Türkiye’de elektrikli araç sayısı eylül sonu itibarıyla 51 bin 219’a ulaştı. Özellikle Togg’un kullanımın hızla artması bu yükselişte etkili oldu. Farklı markaların da elektrikli otomobilleri Türkiye’de satışa sunuluyor.
Elektrikli araçların yapı, donanım ve aksam yönünden klasik arabalara göre farklı oluşu, şarj istasyonundan bakım ve onarım servislerine kadar ihtiyaçları beraberinde getirdi. Türkiye’de henüz şarj istasyonları yaygın olmadığı için sorunlar yaşanabiliyor.
ŞARJ İSTASYONU SAYISI HER GEÇEN GÜN ARTIYOR2024 Yılı Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı’na göre, Türkiye’de 4 bin 421’i istasyon ortamında olmak üzere şarj noktası sayısı 9 bin 297’ye ulaştı. Araçların bakım, onarım ve kaza sonrası müdahale konusunda ise uzman ve yetkili personel ihtiyacı had safhada.
Otomotivde ortaya çıkan ihtiyaçların giderilmesi için 12. Kalkınma Planı’na “Mobilite Araç ve Teknolojileri Yol Haritası”nın güncellenmesi hedef olarak konuldu. Otomotiv sanayisi tedarik zincirinde tasarımdan üretime tüm aşamalarda yerli tedarikin ve katma değerin artırılmasının desteklenmesi, batarya, algılayıcı, elektronik kontrol üniteleri, elektronik gösterge, elektrikli motor sistemleri ve otomotiv yazılımı gibi alanlarda teknoloji ve üretim kabiliyetlerinin geliştirilmesi desteklenecek.
Otomotiv yan sanayisine yönelik ihtisas organize sanayi bölgeleri oluşturulması, bu alandaki iş gücünün niteliğinin de artırılması planlanıyor. Bu amaçla müfredat ve eğitim yöntemleri de elektrikli araçların geldiği nokta dikkate alınarak, teknolojik gerekliliklere uygun şekilde güncellenecek. Özel sektörün de desteğiyle bakım ve onarım konusunda uzman personelin sayısının hızla artırılması hedefleniyor.
SEKTÖRDE EN BÜYÜK EKSİKLİK UZMAN PERSONELBir otomobil firmasının Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Aykut Tuncer, AA muhabirine yaptığı açıklamada, elektrikli araçların son dönemde yollara çıkmaya başlamasının ardından bu alanda personel eksikliğinin ortaya çıktığını, bu yeni alanda henüz eğitimli yeterli işgücünün bulunmadığını söyledi.
Elektrikli araçlardaki arıza durumunda kullanıcıların bilinçli davranması gerektiğini belirten Tuncer, “Araçların onarım ve bakımlarında mutlaka yetkili servisler tercih edilmeli.” dedi.
Elektrikli araçlarda daha çok yazılım ve dijital temelli onarım çalışmaları yapıldığına işaret eden Tuncer, “Elektrikli araçlar batarya temeliyle çalıştığı için arıza durumunda fazla müdahaleye ihtiyaç duyulmuyor ve genellikle yazılım onarımlarıyla kolaylıkla sorunlar çözülebiliyor” diye konuştu.
ELEKTRİKLİ ARAÇLARDAKİ KORUMA MEKANİZMASI DAHA GÜÇLÜTuncer, elektrikli araçların benzinli ve diğer yakıtları kullanan araçlara göre daha gelişmiş ve komplike olduğunu belirterek, “Elektrikli araçlarda bulunan koruma mekanizması diğer araçlara göre gelişmiş ve daha modern şekilde dizayn edilmiş durumda.” ifadesini kulandı.
Elektrikli otomobillerin daha büyük hasarlara karşı koruma sağlayan güçlendirilmiş maddelerden üretildiğini vurgulayan Tuncer, araçların sahip olduğu yazılımın hasar durumunda elektriği kesip bütün enerjiyi bataryada toplayabildiğini anlattı.
Tuncer, bataryanın büyük zarar alması durumunda ise yetkili kişilerce çevre güvenliğinin sağlanıp müdahale edilmesinin daha sağlıklı olacağını belirtti.
EĞİTİMLİ PERSONEL EKSİK Piyasada henüz elektrikli araç tamiri konusunda ciddi eğitim almış kişilerin fazla bulunmadığını dile getiren Tuncer, elektrikli otomobillerin bakımlarının hem kullanıcı hem aracın güvenliği için mutlaka yetkili servislerde yaptırılmasının önemine işaret etti.
Tuncer, yetkili servis teknisyenlerinin özel eğitim ve sertifikasyonlar sonucu araçlara müdahale edilebilir hale geldiğini ifade ederek, “Kullanıcıların eğitim almış teknisyenleri tercih etmesi aracın kullanım ömrünün uzamasına yardımcı olacaktır.” dedi.
Kaynak: AA